refactor(examples)!: remove two example bundles; 0.2.0 in CHANGELOG

Replaces sector-specific example material with generic, fictitious
examples: removes the two full-scale example bundles under examples/ (18
files) and every reference to them in README Contents and CHANGELOG
(neutral wording in the 0.1.0 entry; history untouched). The
falsification-reviewer worked example now uses a building-energy scenario
with the same structure, judgement (undecided) and evidence states. One
word in the author's own commentary in docs/plan/ is made generic; the
quoted source text is unchanged.

Remaining examples: bygg-energi-mikro, nav-golden-hierarchy,
nav-golden-escape.

Cuts [Unreleased] as [0.2.0] - 2026-09-23 with its link reference.
CHANGELOG.md is the only file that carries the repository version. No tag.

scripts/check-excluded-topics.py: red (180 hits / 20 files / 68 paths)
-> green (0 hits / 50 tracked paths, self-test passed), measured after
git add with the local term list in place.

Valgt 0.2.0 fordi fjerningen er brytende for konsumentene, og pre-1.0
semver bærer brudd som minor-bump. Valgt én commit for fjerning og
versjonskutt fordi CHANGELOG-teksten for begge er samme endring.

BREAKING CHANGE: consumers that vendor shared/examples/ lose the two
directories on the next subtree pull.

Co-Authored-By: Claude Opus 5.5 <noreply@anthropic.com>

examples/tunnel-hauglia/hauglia-tunnelen.md

@@ -1,95 +0,0 @@
----
-type: project
-title: "Hauglia-tunnelen"
-description: "Fiktiv toløps vegtunnel, 2 400 m, 80 km/t, ÅDT under 4 000. Energibaseline for belysningen sone for sone, og rammene de lystekniske kravene setter."
-resource: TUNNEL-HAUGLIA
-tags: [tunnel, tunnelbelysning, innkjoringssone, energibaseline, V124, N500]
-timestamp: 2026-08-09
----
-
-# Hauglia-tunnelen (TUNNEL-HAUGLIA)
-
-**Fiktivt anlegg.** Tallene er illustrative, men geometrien og de lystekniske rammene er
-hentet fra norske primærkilder med årstall. En produksjons-deployer erstatter dette laget med
-sin egen anleggsdatabase.
-
-Tunnelen er **2 400 m, to løp, to felt**, skiltet **80 km/t**, med **ÅDT(10) under 4 000**.
-Geometrien er ikke funnet på: den er valgt slik at den faller innenfor referansetunnelen
-CEDR REETS D2.1 modellerer på (`>500 m, 2-bore, 2 lane`), slik at det ene eksterne
-kryss-sjekk-tallet vi har, faktisk gjelder samme anleggstype. Se
-[kilder-tunnelbelysning-realisering.md](kilder-tunnelbelysning-realisering.md).
-
-## Soneinndeling
-
-Håndbok V124 (2021) § 9.2: «Lysteknisk sett inndeles en tunnel i innkjøringssone,
-overgangssone, indre sone og utkjøringssone». Lengden på innkjøringssonen er lik avstanden
-fra portalen til målepunktet for adaptasjonsluminans — **99 m ved 80 km/t** (V124 tabell 9.1,
-iht. CIE 088).
-
-| Sone | Utstrekning | Merknad |
-|---|---|---|
-| Innkjørings- + overgangssone («dagsonen») | **300 m per løp**, 2 løp = 600 m | [I] innkjøringssone 99 m [V] + overgangssone; V124 § 9.6.1 styrer dem som **ett** objekt |
-| Indre sone + utkjøringssone | 2 100 m per løp, 2 løp = 4 200 m | beregnet: 2 400 − 300 |
-
-**Dagsonen er den eneste sonen som er dagslysavhengig,** og derfor den eneste der en
-styringsforbedring kan hente energi. Det er også der nesten all installert effekt sitter.
-
-## Energibaseline
-
-| Størrelse | Verdi | Merknad |
-|---|---|---|
-| Armaturer, dagsone | 300 à **200 W** = **60 kW** | [I] illustrativt (én rad per løp, ca. hver 4. m i to rekker) |
-| Armaturer, indre-/utkjøringssone | 350 à **60 W** = **21 kW** | [I] illustrativt (ca. hver 12. m) |
-| Timer dagtrinn aktivt | **4 500 t/år** | [I-avledet] se «Om de 4 500 timene» under |
-| Timer natt-/mørkedrift | 4 260 t/år | beregnet: 8 760 − 4 500 |
-| **Dagsone, slik den drives i dag (3-trinn)** | **180 000 kWh/år** | beregnet: 60 kW × 2/3 × 4 500 t |
-| **Indre sone + utkjøringssone** | **139 230 kWh/år** | beregnet: 21 kW × (4 500 t × 1,00 + 4 260 t × 0,50) |
-| **Øvrige tekniske anlegg** | **16 020 kWh/år** | [I] pumper, skilt/signal, nødnett, SD-anlegg, UPS, periodisk jetviftedrift |
-| **TOTALT ELFORBRUK** | **335 250 kWh/år** | beregnet: sum |
-| Variabel energikostnad | **1,00 NOK/kWh** ekskl. mva | [V-forankret] kraftpris + nettleie energiledd + elavgift |
-| **Total årlig energikostnad** | **335 250 NOK/år** | beregnet |
-
-Faktoren **2/3** på dagsonen er ikke en dimmeinnstilling — det er **midlere servert nivå** for
-et 3-trinns kontaktorstyrt anlegg. Utledningen står i
-[tiltak-trinnstyring-innkjoringssone.md](tiltak-trinnstyring-innkjoringssone.md); det er
-nettopp den faktoren tiltaket angriper.
-
-Nattnivået på indre sone er satt til 50 % fordi V124 tabell 9.4 halverer kravet: 1,00 cd/m²
-dag mot 0,50 cd/m² natt for denne ÅDT-/fartsklassen.
-
-### Om de 4 500 timene — og hvorfor de er merket [I], ikke [V]
-
-Dagtrinnet er aktivt når det er dagslys ute. Sola står over horisonten omtrent halve året
-uansett breddegrad, altså ≈ **4 380 t/år**, og skumringsmarginen der innkjøringssonen fortsatt
-trenger forhøyet nivå ligger oppå det. **4 500 t/år er valgt innenfor det båndet.**
-
-Valget er ikke nøytralt, og det skal stå: det er tatt slik at
-`realiseringsgrad × modellert besparelse` **lukker i heltall**. Det er samme konvensjon som
-veglys-bundelen brukte da den valgte antall lyspunkter, og den hører hjemme i teksten, ikke i
-en fotnote. **Ingen kilde i materialet gir en norsk, målt timekurve for dagtrinn i tunnel.**
-
-## Rammer (constraints)
-
-- **Luminansnivå i innkjøringssonen skal ikke være under 50 cd/m²** (V124 tabell 9.4,
-  merknad; normativ kilde N500 Vegtunneler). Det er et hardt gulv — ingen besparelse kan
-  hentes under det.
-- **Innkjøringssone dag = 3,00 % av adaptasjonsluminansen** for ÅDT(10) < 4 000 ved 80 km/t
-  (V124 tabell 9.4). Nivået er altså ikke fast, men **følger L20 utenfor portalen** — det er
-  hele grunnen til at sonen kan dimmes, og hele grunnen til at gevinsten avhenger av hvor
-  godt styringen følger kurven.
-- **Adaptasjonsluminansen skal kontinuerlig måles med luminansmåler** (V124 § 9.6, normativ
-  kilde N500). Måleren finnes altså allerede — men den måler **inngangssignalet**, ikke
-  energien. Se [metode-ipmvp-a.md](metode-ipmvp-a.md).
-- **Hysteresetid minimum 60 sekunder** ved nivåendringer (V124 § 9.6.1). Den er et
-  sikkerhetskrav, og den koster energi. Den er ikke valgfri, og tiltaket kan ikke regne den bort.
-- Indre sone kan halveres etter 60 sekunders kjøretid i lange tunneler, dog ikke under
-  1,00 cd/m² på dagtid (V124 tabell 9.4, merknad). **Ikke modellert som besparelse her** —
-  om Hauglia kvalifiserer som «svært lang» er en vurdering kilden ikke avgjør for oss.
-- Budsjett og anskaffelsesrammer eies av deployer; her holdes de minimale.
-
-## Kandidat-tiltak
-
-- [tiltak-trinnstyring-innkjoringssone.md](tiltak-trinnstyring-innkjoringssone.md) —
-  oppgradering fra 3-trinns kontaktorstyring til 13-trinns dimming av dagsonen.
-- [tiltak-portalskjerming.md](tiltak-portalskjerming.md) — passiv portalskjerming som senker
-  L20 og dermed kravet i innkjøringssonen.