---
type: reference
title: "Veglys: norske ankere og lånt realiseringsgrad — verifisert litteratur"
description: "Kildebelagte tall for veglysets energibaseline, regelverk og realiseringsgap. Skiller strengt mellom det norske materialet (baseline, regelverk, årsak) og den lånte programlitteraturen (selve realiseringsgraden)."
tags: [realization-rate, performance-gap, veglys, M&V, kilder, evidensgap]
timestamp: 2026-08-09
---

# Veglys: verifisert litteratur

**Realiseringsgrad (RR)** = faktisk evaluert besparelse (ex-post) ÷ modellert/påstått
besparelse (ex-ante). RR < 1 betyr at drift leverte mindre enn modellen lovte.

Denne fila har en **skarp todeling**, og den er det viktigste ved den:

- **Del A — norsk materiale.** Baseline, regelverk og *årsaken til* at gapet ikke kan ses.
  Alt `[V]` mot primærkilde.
- **Del B — lånt materiale.** Selve realiseringsgraden. Den finnes **ikke** for norsk
  veglys i noen kilde vi har funnet, og er lånt fra amerikansk belysnings-programlitteratur.
  **Lånet er merket overalt der tallet brukes.**

Å blande de to ville gjort et lånt tall til en norsk måling. Det gjør vi ikke.

---

## Del A — norsk materiale [V]

| Nivå | Funn | Kilde | År |
|---|---|---|---|
| Aggregat (norsk) | 13 000 lyspunkter langs riks- og fylkesveg = «rett over 13 GWh/år» ⇒ **≈ 1 000 kWh/lyspunkt/år** | Agder fylkeskommune, fagrapport riks- og fylkesveger | ikke oppgitt |
| Armatur | HPS småtrafikkert veg: 100 W lampe + 14 W forkobling = **114 W**; tilsvarende LED **70 W** | NMFV, Road Lighting Efficiency | ikke oppgitt |
| **Brenntimer (offisielt)** | **4 000–4 100 t/år for eldre vegbelysning** | **Statens vegvesen Håndbok V124** | **2021** |
| **Vedlikeholdsfaktor** | **MF ≤ 0,85** — ≥15 % redusert lysutgang tillatt ved overdimensjonering | **Statens vegvesen Håndbok V124** | **2021** |
| Lysteknisk gulv | 1,0 cd/m² og 5 lx for små trafikkveger | NMFV | ikke oppgitt |
| Kostnad (fylkesnivå) | **≈ 200 mill. NOK** for full LED-oppgradering, forventet **67 %** energikutt, **≈ 27 mill. NOK/år** spart | **Vestland fylkeskommune** | **2022** |
| Vedlikehold | LED «Very good» ≤ 5 år; konvensjonelle lamper byttes hyppig (Vestland: hver 4. år) | AIM hovedplan vei og veilys | ikke oppgitt |
| Praksis | Nattslukking 00:00–05:00 pilotert 3/4–15/10/2024; må vurderes lokalt/økologisk | Statens vegvesen | 2024 |

### Årsaken gapet ikke kan ses (norsk, og bundelens poeng) [V]

**NVE og RME dokumenterer at mange veilysanlegg mangler måling eller avregnes på estimerte
verdier.** Uten meterdata er ex-post-måling — og dermed realiseringsgrad — ikke mulig.

Det er ikke et hull i denne bundelen. Det er grunnen til at den finnes: i et domene der
gapet er strukturelt usynlig, er ekspert-erfaring den eneste korreksjonskilden.

### To gap-mekanismer som er veglys-spesifikke, og som peker hver sin vei [V]

1. **Installert effekt ≠ merkeeffekt — peker OPP.** Målt: en armatur merket 100 W trekker
   **120 W** (MDPI, Energy Audit of Road Lighting Installations). Modellen regner merkeeffekt;
   nettet betaler den faktiske. Er baselinen understatt, er den *faktiske* besparelsen
   **større** enn modellert. Dette trekker realiseringsgraden **oppover**.
2. **Brenntimer — peker NED.** V124 gir 4 000–4 100 t/år som tabellverdi; MDPI-caset antar
   4 150 t. **Ingen kilde gir en skumringsstyrt norsk brenntimekurve.** Er timene overvurdert,
   er besparelsen overvurdert.

**De to opphever ikke hverandre til noe kjent.** Mekanisme 1 er målt på den *gamle* armaturen;
tilsvarende måling for LED-siden finnes ikke i materialet, så nettoen kan ikke regnes. Se
[verdict-veglys-fro.md](verdict-veglys-fro.md) for hvordan dommen håndterer det.

### Evidensgap i det norske materialet (rapportens egen liste)

- NOK per lyspunkt for LED-armatur inkl. montasje, per årstall
- NOK per styringsnode / komplett adaptivt styringssystem
- Kvantifisert kWh eller % for adaptiv styring/dimming i norske prosjekter
- Reell realiseringsgrad (ex-post ÷ ex-ante) for norske LED- eller styringsprosjekter
- Standardisert skumringsstyrt brenntimekurve for norsk breddegrad

**Oslo-caset er bevisst utelatt fra tabellen.** Kilden oppgir både «estimert sparepotensial
4,5 GWh/år» og «70 % reduksjon» for retrofit av 10 000 HPS-punkter, men ikke som et
ex-ante/ex-post-par. Ingen realiseringsgrad kan regnes av det, og vi later ikke som.

---

## Del B — lånt materiale: realiseringsgraden [V, men ikke norsk]

Veglys **er** belysning. Programlitteraturen under evaluerer belysningstiltak med samme
lysligning og samme stipulerte parameter (driftstimer). Den er `[V]` mot primærkilde, men
**amerikansk**, og den er lånt inn her fordi det norske materialet ikke har motstykket.

| Nivå | Funn | Kilde |
|---|---|---|
| Program (regulatorisk default) | Default gross RR **0,90**; ex-ante «generally over-estimated» | CPUC Resolution E-4952 |
| **Program (lys, drift lavere)** | Operational adjustment ned til **81,1 %** (metrede driftstimer 15 % lavere); coincidence factor **0,566** vs antatt 1,0 | **National Grid SBS 2010 (DNV KEMA)** |
| Program (lys, drift høyere) | Hours-of-Use RR **106,5 %**; coincidence 72,2 % — gapet går **begge veier** | Massachusetts Impact Evaluation 2010 |
| **Parameter (driftstimer)** | Metret **3 053 t/år** vs antatt **3 772 t/år** (≈19 % lavere); CV ≈ 0,5 | **Efficiency Maine 2021** |
| Portefølje | Commercial lighting **98 %** vs residential **61 %** vs total **93 %** | LADWP Retrospective FY15/16–19/20 |
| Måleterskel | Besparelse bør overstige **~10 % av baseline** for å skilles fra støy | FEMP/RDH M&V-veiledning |

**Efficiency Maine-raden er den mest relevante av dem alle**, fordi den treffer nøyaktig den
parameteren veglys lever på: metret brenntid mot antatt brenntid, 3 053 mot 3 772 timer.
Forholdet er **0,809**. National Grid kommer uavhengig til **0,811** gjennom samme mekanisme.

### Systematiske årsaker til at faktisk < modellert [V]

1. **Driftstimer / Hours-of-Use** — dominerende, og for veglys forsterket av at
   skumringskurven ikke er kjent.
2. **In-service rate, drift og persistens** — ikke alt installeres eller forblir i drift;
   styringer overstyres.
3. **Baseline-skjevhet** — en over- eller underpredikert baseline forplanter seg rett inn i
   den absolutte besparelsen.
4. **Måleusikkerhet** — under ~10 %-terskelen drukner signalet i støy. Og uten måler finnes
   ikke signalet i det hele tatt.
5. **Rebound / atferd** — mer lys, lengre, fordi det «koster mindre».

### Ett mønster fra et naboområde, tatt med fordi det er navngitt

NFF Publication 13 beskriver et norsk tunnelanlegg der det modellerte
ventilasjonspotensialet uteble, med en eksplisitt årsak: **«viften ble holdt på full
hastighet mesteparten av tiden».** Det er ikke veglys, og tallet er ikke overførbart. Men
mekanismen — en styring som i praksis ikke styrer — er den samme risikoen
[tiltak-adaptiv-styring.md](tiltak-adaptiv-styring.md) bærer.

---

## Kilder (URL)

**Norske:**

- Statens vegvesen Håndbok V124 (2021): https://vegvesen.no/globalassets/fag/handboker/hb-v124.pdf
- Agder fylkeskommune, fagrapport riks- og fylkesveger: https://agderfk.no/_f/p1/i8c46461d-20b4-4178-a692-5674bb1fbabc/vedlegg-9-fagrapport-om-riks-og-fylkesveger.pdf
- NVE/RME, nettleie for veilys: https://nve.no/reguleringsmyndigheten/regulering/nettvirksomhet/nettleie/nettleie-for-forbruk/veilys
- RME eksternrapport 8/2020: https://publikasjoner.nve.no/rme_eksternrapport/2020/rme_eksternrapport2020_08.pdf
- Statens vegvesen, nattslukking av veilys (pilot 2024): https://vegvesen.no/fag/fokusomrader/klima-miljo-og-omgivelser/lysforurensning/nattslukking-av-veilys
- NFF Publication 13: https://nff.no/wp-content/uploads/sites/2/2020/04/Publication-13.pdf
- SSB Elektrisitetspriser (kraftpris tjenesteytende næringer): https://www.ssb.no/energi-og-industri/energi/statistikk/elektrisitetspriser

**Nordiske / internasjonale:**

- NMFV, Road Lighting Efficiency: https://nmfv.dk/wp-content/uploads/2012/11/4589rap001-Rev1-RoadLightingEfficiency.pdf
- MDPI Energies 18(20):5357, Energy Audit of Road Lighting Installations: https://mdpi.com/1996-1073/18/20/5357
- EVO IPMVP Generally Accepted M&V Principles (okt. 2018): https://evo-world.org/images/corporate_documents/IPMVP-Generally-Accepted-Principles_Final_26OCT2018.pdf
- DOE/NREL Uniform Methods Project, Ch. 2 Commercial & Industrial Lighting (NREL 68558): https://docs.nrel.gov/docs/fy17osti/68558.pdf
- National Grid SBS 2010 Prescriptive Lighting (DNV KEMA): https://www.nationalgridus.com/media/pdfs/our-company/eereports/2014-ngrid-sbs-impact-eval-final-prot.pdf
- Efficiency Maine Retail & Distributor Lighting 2021: https://www.efficiencymaine.com/docs/Retail-and-Distributor-Lighting-Final-Impact-Evaluation-Report-2021.pdf
- Massachusetts Impact Evaluation of 2010 Prescriptive Lighting: https://ma-eeac.org/wp-content/uploads/Impact-Evaluation-of-2010-Prescriptive-Lighting-Installations-Final-Report-6-21-13.pdf
- LADWP Retrospective Impact Evaluation FY15/16–19/20: https://www.ladwp.com/sites/default/files/2024-01/LADWP%20Retrospective%20Report%20FINAL%20V4.pdf
- CPUC Resolution E-4952: https://docs.cpuc.ca.gov/publisheddocs/published/g000/m232/k459/232459122.pdf

**Utelatt med begrunnelse:** UNEP C2E2s Oslo-case (ikke et ex-ante/ex-post-par, se over) og
en leverandørblogg som ble brukt til å underbygge målings-mangelen — den påstanden er dekket
av NVE/RME, som er primærkilde.