Kjell Tore Guttormsen
27cdce9eb2
Andre energi-eksempelbundle. Ni filer etter VEGLYS-malen: index i rota, type: project, 2 x type: hypothesis, methodology, reference, type: verdict, validator-input.json, cost-baseline.json. Ingen golden.json. Fire premisser fra forarbeidet ble MÅLT FEIL og er korrigert i bundelen: - CEDR REETS D2.1s 150 059 -> 33 114 kWh/år står under MODEL INPUTS og er et modellert ex-ante-anslag for en generisk referansetunnel, ikke en måling. - CEDR er ikke norsk. Forfattere AIT/TRL/Mouchel/DfL; Norge er medfinansiør av CEDR Call 2013, ikke datakilde. - NFF Publication 13s «vifta på full hastighet» gjelder byggefasen (stuffventilasjon under driving), ikke driftsventilasjon. - «€400k per inngang» er kostnaden for portalskjerming, ikke for belysning. Konsekvens: TUNNEL låner også sin realiseringsgrad. Det som faktisk skiller bundelen fra VEGLYS er at geometri og krav er norske, daterte og normative (Håndbok V124, april 2021, som beskriver tiltaket ved navn i § 9.6.1), at gap-mekanismen er en annen, og at M&V-asymmetrien er omvendt. Tiltaket er 3-trinns kontaktorstyring -> 13-trinns dimming av dagsonen. Modellert besparelse utledet av kvantiseringsoverskuddet i V124s egne to trinnrekker: 60 kW x (2/3 - 0,5425) x 4 500 t = 33 525 kWh/år. gap_source = control-tracking-overestimation, bevisst ULIK de to andre frøenes hours-of-use-overestimation: driftsfeil, ikke parameterfeil. realization_rate 0,72 lånt fra LBNL-5095E (dagslysstyring 39 % -> 28 % ved filtrering til faktiske installasjoner), merket som lån i provenance. Målt før commit: alle sju .md nåbare fra index med specens eget lenkemønster, type: i hver frontmatter, code/quantity/unit_cost identiske i de to JSON-ene, JSON-ene ASCII-rene, claimed/nominal_feasible = 1/3 eksakt, 0,72 x 33 525 = 24 138 lukker i heltall. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com> Claude-Session: https://claude.ai/code/session_01NGDYPSY5pg3TTEZpGhrf18
5.5 KiB
| type | title | description | resource | tags | timestamp | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| project | Hauglia-tunnelen | Fiktiv toløps vegtunnel, 2 400 m, 80 km/t, ÅDT under 4 000. Energibaseline for belysningen sone for sone, og rammene de lystekniske kravene setter. | TUNNEL-HAUGLIA |
|
2026-08-09 |
Hauglia-tunnelen (TUNNEL-HAUGLIA)
Fiktivt anlegg. Tallene er illustrative, men geometrien og de lystekniske rammene er hentet fra norske primærkilder med årstall. En produksjons-deployer erstatter dette laget med sin egen anleggsdatabase.
Tunnelen er 2 400 m, to løp, to felt, skiltet 80 km/t, med ÅDT(10) under 4 000.
Geometrien er ikke funnet på: den er valgt slik at den faller innenfor referansetunnelen
CEDR REETS D2.1 modellerer på (>500 m, 2-bore, 2 lane), slik at det ene eksterne
kryss-sjekk-tallet vi har, faktisk gjelder samme anleggstype. Se
kilder-tunnelbelysning-realisering.md.
Soneinndeling
Håndbok V124 (2021) § 9.2: «Lysteknisk sett inndeles en tunnel i innkjøringssone, overgangssone, indre sone og utkjøringssone». Lengden på innkjøringssonen er lik avstanden fra portalen til målepunktet for adaptasjonsluminans — 99 m ved 80 km/t (V124 tabell 9.1, iht. CIE 088).
| Sone | Utstrekning | Merknad |
|---|---|---|
| Innkjørings- + overgangssone («dagsonen») | 300 m per løp, 2 løp = 600 m | [I] innkjøringssone 99 m [V] + overgangssone; V124 § 9.6.1 styrer dem som ett objekt |
| Indre sone + utkjøringssone | 2 100 m per løp, 2 løp = 4 200 m | beregnet: 2 400 − 300 |
Dagsonen er den eneste sonen som er dagslysavhengig, og derfor den eneste der en styringsforbedring kan hente energi. Det er også der nesten all installert effekt sitter.
Energibaseline
| Størrelse | Verdi | Merknad |
|---|---|---|
| Armaturer, dagsone | 300 à 200 W = 60 kW | [I] illustrativt (én rad per løp, ca. hver 4. m i to rekker) |
| Armaturer, indre-/utkjøringssone | 350 à 60 W = 21 kW | [I] illustrativt (ca. hver 12. m) |
| Timer dagtrinn aktivt | 4 500 t/år | [I-avledet] se «Om de 4 500 timene» under |
| Timer natt-/mørkedrift | 4 260 t/år | beregnet: 8 760 − 4 500 |
| Dagsone, slik den drives i dag (3-trinn) | 180 000 kWh/år | beregnet: 60 kW × 2/3 × 4 500 t |
| Indre sone + utkjøringssone | 139 230 kWh/år | beregnet: 21 kW × (4 500 t × 1,00 + 4 260 t × 0,50) |
| Øvrige tekniske anlegg | 16 020 kWh/år | [I] pumper, skilt/signal, nødnett, SD-anlegg, UPS, periodisk jetviftedrift |
| TOTALT ELFORBRUK | 335 250 kWh/år | beregnet: sum |
| Variabel energikostnad | 1,00 NOK/kWh ekskl. mva | [V-forankret] kraftpris + nettleie energiledd + elavgift |
| Total årlig energikostnad | 335 250 NOK/år | beregnet |
Faktoren 2/3 på dagsonen er ikke en dimmeinnstilling — det er midlere servert nivå for et 3-trinns kontaktorstyrt anlegg. Utledningen står i tiltak-trinnstyring-innkjoringssone.md; det er nettopp den faktoren tiltaket angriper.
Nattnivået på indre sone er satt til 50 % fordi V124 tabell 9.4 halverer kravet: 1,00 cd/m² dag mot 0,50 cd/m² natt for denne ÅDT-/fartsklassen.
Om de 4 500 timene — og hvorfor de er merket [I], ikke [V]
Dagtrinnet er aktivt når det er dagslys ute. Sola står over horisonten omtrent halve året uansett breddegrad, altså ≈ 4 380 t/år, og skumringsmarginen der innkjøringssonen fortsatt trenger forhøyet nivå ligger oppå det. 4 500 t/år er valgt innenfor det båndet.
Valget er ikke nøytralt, og det skal stå: det er tatt slik at
realiseringsgrad × modellert besparelse lukker i heltall. Det er samme konvensjon som
veglys-bundelen brukte da den valgte antall lyspunkter, og den hører hjemme i teksten, ikke i
en fotnote. Ingen kilde i materialet gir en norsk, målt timekurve for dagtrinn i tunnel.
Rammer (constraints)
- Luminansnivå i innkjøringssonen skal ikke være under 50 cd/m² (V124 tabell 9.4, merknad; normativ kilde N500 Vegtunneler). Det er et hardt gulv — ingen besparelse kan hentes under det.
- Innkjøringssone dag = 3,00 % av adaptasjonsluminansen for ÅDT(10) < 4 000 ved 80 km/t (V124 tabell 9.4). Nivået er altså ikke fast, men følger L20 utenfor portalen — det er hele grunnen til at sonen kan dimmes, og hele grunnen til at gevinsten avhenger av hvor godt styringen følger kurven.
- Adaptasjonsluminansen skal kontinuerlig måles med luminansmåler (V124 § 9.6, normativ kilde N500). Måleren finnes altså allerede — men den måler inngangssignalet, ikke energien. Se metode-ipmvp-a.md.
- Hysteresetid minimum 60 sekunder ved nivåendringer (V124 § 9.6.1). Den er et sikkerhetskrav, og den koster energi. Den er ikke valgfri, og tiltaket kan ikke regne den bort.
- Indre sone kan halveres etter 60 sekunders kjøretid i lange tunneler, dog ikke under 1,00 cd/m² på dagtid (V124 tabell 9.4, merknad). Ikke modellert som besparelse her — om Hauglia kvalifiserer som «svært lang» er en vurdering kilden ikke avgjør for oss.
- Budsjett og anskaffelsesrammer eies av deployer; her holdes de minimale.
Kandidat-tiltak
- tiltak-trinnstyring-innkjoringssone.md — oppgradering fra 3-trinns kontaktorstyring til 13-trinns dimming av dagsonen.
- tiltak-portalskjerming.md — passiv portalskjerming som senker L20 og dermed kravet i innkjøringssonen.