221 lines
12 KiB
Markdown
221 lines
12 KiB
Markdown
---
|
||
type: reference
|
||
title: "Kilder: tunnelbelysning, lysstyring og realisering av styringsbesparelser"
|
||
description: "Verifisert litteratur bak Hauglia-bundelen. Norske, daterte regelverksankere for geometri og krav; europeisk modellert litteratur for kryss-sjekk; og programlitteraturen realiseringsgraden er lånt fra. Fører også de fire premissene som ble målt FEIL i forarbeidet."
|
||
resource: TUNNEL-HAUGLIA
|
||
tags: [kilder, V124, N500, CEDR, NFF, LBNL, IPMVP, provenienss]
|
||
timestamp: 2026-08-09
|
||
---
|
||
|
||
# Kilder
|
||
|
||
Konvensjonen er den samme som i de øvrige bundlene: **`[V]` verifisert mot primærkilde,
|
||
`[V-forankret]` utledet av en verifisert verdi, `[I]` illustrativt, `[U]` uverifisert.**
|
||
Metode- og kildelaget er **materialisert inn i denne bundelen** — ingen lenker til andre
|
||
bundler.
|
||
|
||
---
|
||
|
||
## ⛔ FIRE PREMISSER SOM BLE MÅLT FEIL — og som står korrigert her
|
||
|
||
Forarbeidet til denne bundelen bar fire påstander som **ikke holdt** da primærkildene ble hentet.
|
||
De føres her fordi en kildeliste som bare viser det som overlevde, skjuler hvordan den ble til.
|
||
|
||
**1. CEDR-paret `150 059 → 33 114 kWh/år` er IKKE en måling.**
|
||
Tallene står i D2.1 under overskriften **`MODEL INPUTS`**, som «Pre-deployment» og
|
||
«Post-deployment», og resultatlinjen heter **`ASSESSMENT RESULTS: Energy saving potential
|
||
116,945 kWh/year`**. Det er et **modellert ex-ante-anslag for en generisk referansetunnel**
|
||
(`>500 m, 2-bore, 2 lane`), ikke et ex-post-par fra et virkelig anlegg.
|
||
|
||
**2. CEDR-tallene er IKKE norske.**
|
||
Forfatterne av D2.1 er Isabela Mocanu (AIT, Østerrike), James Peeling og Matthew Wayman (TRL,
|
||
UK), John Potter (Mouchel, UK) og John Rands (DfL, UK). **Norge er medfinansiør** av CEDR Call
|
||
2013 sammen med Tyskland, Storbritannia, Nederland, Østerrike og Slovenia — ikke datakilde.
|
||
Utbredelsen oppgis som «c.10 % across Europe».
|
||
|
||
**3. NFF Publication 13s «vifta på full hastighet» gjelder BYGGEFASEN.**
|
||
Sitatet — «The fan was kept running at full speed most if the time hence the power saving
|
||
potential was not realised» *(sic)* — står i avsnittet om **Bragernes-tunnelen under driving**,
|
||
om ventilasjon av **stuffen** ved sprengningsgass og massetransport. Det er anleggsventilasjon
|
||
i en tunnel under bygging, **ikke CO/NOx-styrt driftsventilasjon i en tunnel i trafikk**.
|
||
Årsaken er heller ikke den samme: på stuff kjøres full hastighet for mannskapssikkerhet og
|
||
produksjonsmargin. **Mekanismen er derfor ikke båret over til driftsfasen i denne bundelen.**
|
||
|
||
**4. `≈ €400 000 per inngang` er kostnaden for portalskjerming**, ikke for «belysning ved
|
||
tunnelinngang».
|
||
|
||
**Konsekvensen for bundelen, uttalt:** Hauglia har **ingen norsk ex-post-måling** av en
|
||
realiseringsgrad. Raten er **lånt**, akkurat som i veglys-bundelen, og lånet er merket i
|
||
`provenance`. Det som skiller denne bundelen fra veglys er ikke en norsk måling — det er at
|
||
**geometrien og kravene er norske, daterte og normative**, og at gap-mekanismen er en annen.
|
||
|
||
---
|
||
|
||
## Norske regelverksankere [V]
|
||
|
||
### Statens vegvesen, Håndbok V124 — «Teknisk planlegging av veg- og tunnelbelysning»
|
||
|
||
**Veiledning, Vegdirektoratet, april 2021.**
|
||
`https://www.vegvesen.no/globalassets/fag/handboker/hb-v124.pdf`
|
||
|
||
Dette er bundelens viktigste kilde. Den er norsk, datert, offisiell — og den beskriver
|
||
tiltaket vårt ved navn.
|
||
|
||
| Ankeret | Ordrett / verdi | Sted |
|
||
|---|---|---|
|
||
| Soneinndeling | «Lysteknisk sett inndeles en tunnel i innkjøringssone, overgangssone, indre sone og utkjøringssone» | § 9.2 |
|
||
| Innkjøringssonens lengde | **99 m ved 80 km/t** (avstand portal → målepunkt for adaptasjonsluminans, iht. CIE 088) | tabell 9.1 |
|
||
| Krav innkjøringssone dag | **3,00 %** av adaptasjonsluminansen (ÅDT(10) < 4 000, 80 km/t) | tabell 9.4 |
|
||
| Krav indre sone | 1,00 cd/m² dag, 0,50 cd/m² natt og kl. 00–05 (samme klasse) | tabell 9.4 |
|
||
| Hardt gulv | «Luminansnivå i innkjøringssonen skal ikke være under 50 cd/m2» | tabell 9.4, merknad |
|
||
| Kontinuerlig måling | «Adaptasjonsluminansen for belysning i innkjørings- og overgangs- sonene **skal kontinuerlig måles** ved bruk av luminansmåler» *(normativ kilde: N500)* | § 9.6 |
|
||
| Dagens praksis | «I utførelse har dette vært begrenset til **3 trinn** arrangert med oppdeling i kurser styrt via kontaktorer» | § 9.6.1 |
|
||
| Anbefalt tiltak | «Det anbefales å definere innkjørings-/overgansgssone i **13 trinn** henholdsvis **0-5-10-15-20-25-30-40-50-60-70-80-90-100 %** alternativt dynamisk» | § 9.6.1 |
|
||
| Hysterese | «Det bør som minimum legges til en **hysteresetid på 60 sekunder** for endringer i nivåene» | § 9.6.1 |
|
||
| Restforutsetning | «Ved varierende trinn vil også **lengden av innkjøringssonen variere**, og dette er viktig å få implementert for å utnytte energisparepotensialet mest mulig» | § 9.6.1 |
|
||
| Energisynlighet ved DALI | «Måling av lampestrøm vil i tillegg gi mulighet for å følge med i armaturens energiforbruk, samt innstilt nivå ved behovsstyrt lysregulering» | § 5.2, pkt. 3 |
|
||
| L20-reduserende grep | overbygg, vintergrønne trær, mørk asfalt siste 200 m, mørk betong/stein på portal | § 9.2.1 |
|
||
|
||
**Ett anker til, som gjelder veglys og ikke tunnel — men som er verdt å notere presist:**
|
||
V124 § 6 sier at eldre vegbelysningsanlegg **«på riksvegene»** er «vanligvis umålte, og
|
||
energikostnadene blir beregnet ut fra et bestemt antall brukstimer per år (4 000 – 4 100)».
|
||
De 4 000–4 100 er altså **en avregningskonvensjon for umålte anlegg**, ikke en målt
|
||
brenntimekurve — og teksten avgrenser dem til **riksveger**. Det er en presisering mot hvordan
|
||
tallet ellers siteres.
|
||
|
||
### Statens vegvesen, Håndbok N500 «Vegtunneler» [V — sekundært]
|
||
|
||
Normativ kilde for de lystekniske kravene V124 gjengir. Sitert her via V124s egne
|
||
marginhenvisninger, ikke hentet direkte.
|
||
|
||
---
|
||
|
||
## Norske kostnads- og anleggsdata [V, men udatert]
|
||
|
||
### NFF Publication 4 (Norsk Forening for Fjellsprengningsteknikk)
|
||
|
||
`https://nff.no/wp-content/uploads/sites/2/2020/04/Publication-4.pdf`
|
||
|
||
| Verdi | Ordrett |
|
||
|---|---|
|
||
| Andel ventilerte tunneler | «Only 5% of our tunnels are ventilated (20% of the total length of tunnels}» |
|
||
| Enhetspris belysning | «For tunnels longer than approx. 300 metres, the average price per linear metre could vary between **NOK 1000 and NOK 3000**. (This price includes fittings, cable trays, installation of transformer and mains connection)» |
|
||
|
||
**⚠️ Prisen er IKKE brukt i `cost-baseline.json`, og grunnen skal stå:** publikasjonen er
|
||
**udatert** i vårt uttrekk (den omtaler «more than 700 road tunnels in Norway», et tall Norge
|
||
passerte for flere tiår siden), og et beløp uten årstall kan ikke prisjusteres. Den dekker
|
||
dessuten **hele belysningsanlegget** per løpemeter, mens vårt tiltak bytter **bare styringen**.
|
||
Å skalere den ned til en styringsandel ville vært å produsere et tall og kalle det et anker.
|
||
|
||
### NFF Publication 13
|
||
|
||
`https://nff.no/wp-content/uploads/sites/2/2020/04/Publication-13.pdf`
|
||
|
||
Brukt **kun** som korreksjon (se punkt 3 øverst). Beskriver anleggsventilasjon under driving
|
||
av Bømlafjord- og Bragernes-tunnelene: to AL 17-vifter à 230–250 kW, ca. 100 m³/s, PLC-styring
|
||
på CO/NO2 og lufttrykk. **Ingen av tallene er brukt i bundelen.**
|
||
|
||
---
|
||
|
||
## Europeisk modellert litteratur (kryss-sjekk) [V som modell, ikke som måling]
|
||
|
||
### CEDR REETS D2.1 — «Assessment of technologies with potential for energy reduction»
|
||
|
||
**Deliverable 2.1, februar 2015.** CEDR Transnational Road Research Programme Call 2013:
|
||
Energy efficiency. Forfattere: Mocanu (AIT), Peeling (TRL), Potter (Mouchel), Rands (DfL),
|
||
Wayman (TRL).
|
||
`https://cedr.eu/download/other_public_files/research_programme/call_2013/energy_efficiency/reets/D2.1-Description_and_assessment_results_v1.0.pdf`
|
||
|
||
Referansetunnel for begge tiltak: **`>500 meters, 2-bore, 2 lane`**.
|
||
|
||
| Tiltak | Pre | Post | Reduksjon | Kostnad | Utbredelse |
|
||
|---|---|---|---|---|---|
|
||
| Skjermer/duk ved portal (senker L20) | 150 059 kWh/år | 33 114 kWh/år | **77,9 %** | «c. €400k per entrance» | «c.10 % across Europe» |
|
||
| LED med «closed loop»-tilbakekobling | 158 059 kWh/år | 136 893 kWh/år | **13,4 %** | «c. €35k per entrance» | «c.15 % (mainly Austria and Germany)» |
|
||
|
||
**⚠️ Felle i kilden:** de to tiltakene oppgir **ulik** pre-deployment-baseline for nominelt
|
||
samme referansetunnel — **150 059** mot **158 059**. Baselinen er ikke felles på tvers av
|
||
tiltakene i D2.1, og de to radene kan ikke settes i samme regnestykke. Bundelen setter dem
|
||
ikke sammen.
|
||
|
||
---
|
||
|
||
## Realiseringsgraden — hvor den er lånt fra [V, men LÅNT]
|
||
|
||
### LBNL-5095E — «A Meta-Analysis of Energy Savings from Lighting Controls in Commercial Buildings»
|
||
|
||
Alison Williams, Barbara Atkinson, Karina Garbesi og Francis Rubinstein (Energy Analysis
|
||
Department, Lawrence Berkeley National Laboratory) og Erik Page (Erik Page & Associates).
|
||
**September 2011.**
|
||
`https://eta-publications.lbl.gov/sites/default/files/a_meta-analysis_of_energy_savings_from_lighting_controls_in_commercial_buildings_lbnl-5095e.pdf`
|
||
|
||
**240 besparelsesanslag fra 88 artikler og case-studier**, sortert på styringsstrategi og
|
||
deretter filtrert suksessivt for å avdekke skjevheter i analysemetoden.
|
||
|
||
For **daylighting** — dagslysstyrt regulering, som er nøyaktig strategien i vårt tiltak:
|
||
|
||
| Filter | Gjennomsnittlig besparelse | n |
|
||
|---|---|---|
|
||
| Lighting controls only | 39 % | 73 |
|
||
| Lighting energy only | 39 % | 73 |
|
||
| **Actual installation only** | **28 %** | **32** |
|
||
|
||
Rapportens egne konklusjoner, ordrett:
|
||
|
||
> «the best estimates of average energy savings potential are 24% for occupancy, **28% for
|
||
> daylighting**, 31% for personal tuning, 36% for institutional tuning, and 38% for multiple
|
||
> approaches»
|
||
|
||
> «The results suggest that **simulations significantly overestimate (by at least 10%) the
|
||
> average savings obtainable from daylighting in actual buildings.**»
|
||
|
||
> «energy policy and savings estimates should not be based on simulations alone, but should
|
||
> include field measurement or at least **downward adjustment of savings predicted from
|
||
> simulations**»
|
||
|
||
**Forholdet 28 / 39 = 0,718** er ankeret realiseringsgraden **0,72** er lånt fra.
|
||
|
||
**Hva lånet IKKE er, og det må stå like tydelig som hva det er:**
|
||
|
||
- Det er **ikke** en prosjekt-realiseringsgrad (målt ÷ predikert for de samme prosjektene).
|
||
Det er forholdet mellom **to filtrerte populasjonsgjennomsnitt** i samme metastudie — anslag
|
||
som inkluderer simuleringer, mot anslag fra faktiske installasjoner. Antallet faller fra
|
||
73 til 32 mellom de to.
|
||
- Det gjelder **næringsbygg**, ikke tunneler. Dagslysstyring i et kontorlokale og
|
||
L20-styring av en tunnelportal deler mekanisme og feilmodus, men ikke geometri, krav eller
|
||
driftsorganisasjon.
|
||
- Det er **amerikansk og fra 2011**.
|
||
|
||
Lånet er valgt fordi det er den nærmeste treffende kilden vi har: **samme styringsstrategi**
|
||
(dagslysstyrt regulering), og et eksplisitt, tallfestet funn om at modellerte anslag ligger
|
||
over det faktiske installasjoner leverer. **Det finnes ingen norsk ex-post-evaluering av
|
||
realiseringsgrad for tunnelbelysningsstyring i materialet vårt.**
|
||
|
||
---
|
||
|
||
## Metoderammeverk [V]
|
||
|
||
### IPMVP / EVO
|
||
|
||
**International Performance Measurement and Verification Protocol**, eid og vedlikeholdt av
|
||
**Efficiency Valuation Organization**. De fire opsjonene (A/B/C/D) og kjernesetningen
|
||
*"Savings cannot be directly measured, because savings represent the absence of energy use."*
|
||
er gjengitt i [metode-ipmvp-a.md](metode-ipmvp-a.md).
|
||
|
||
### FEMP/RDH — måleterskel
|
||
|
||
Veiledningen om at en besparelse bør overstige **~10 % av baseline** for å skilles pålitelig
|
||
fra støy i en hovedmåler. Brukt i [metode-ipmvp-a.md](metode-ipmvp-a.md).
|
||
|
||
---
|
||
|
||
## Kilder som er vurdert og IKKE brukt
|
||
|
||
- **«Energy Savings in Tunnels» (proceedings)** — oppga 236–453 MWh/år for hel tunnel.
|
||
Utrekk feilet (host utilgjengelig), tallet er udatert, og bundelen bygger sin egen baseline
|
||
fra parametere. **Ikke brukt.**
|
||
- **LIAISON / González-Norniella m.fl.** — «opptil 40 %» modellert for adaptiv
|
||
ventilasjonsstyring. Ventilasjon er ikke et tiltak i denne bundelen. **Ikke brukt.**
|
||
- **Signify, Sørnes-tunnelen** — norsk case, men leverandørkilde. **Ikke brukt.**
|
||
- **TRL449** — £1 000 per 50 m for retrofit dimming (UK). Udatert i materialet og gjelder et
|
||
annet marked. **Ikke brukt.**
|